美國總統川普宣布對台課徵32%關稅，引起外界認為台灣過去不斷透過高關稅保護國產汽車業者是主要原因，民進黨立委王世堅更直批裕隆集團是「扶不起的阿斗」。對此，裕隆集團今天（6日）發布聲明稿反擊，表示網路言論對於台灣車輛產業形勢解讀，不但未窺全貌，甚而以偏概全。
裕隆表示，針對近日美國對等關稅議題，進口至美國車輛與零配件加徵25％關稅之影響，這不是對單一企業，而是對整個產業鏈及生態系的影響，國產車產業涵蓋日系、韓系、美系、台系等多家整車廠與汽車零組件廠商，牽涉的上游原物料產業，包括鋼鐵、橡塑、玻璃、機械，以及佔車輛成本比重越來越高的電機電子，層面極廣。根據經濟研究機構的分析，平均每100個汽機車製造的直接就業，能夠帶動1428個間接就業機會，是所有耐久財中可以發揮最大外溢效果的策略性產業。
裕隆強調，該集團一直以來配合政府政策、合法繳稅、照顧員工、善盡社會責任，台灣汽車產業有其發展歷史，為配合政府發展策略性汽車工業，裕隆傾力以自有資金投入數百億投資自主研發、自主品牌，網傳裕隆拿了上百億政府補助，並非事實，裕隆汽車是上市公司，相關數字自可查證，請勿再以訛傳訛。
裕隆指出，集團在自主研發、自主品牌的投入，數十年來也培養出台灣零組件及汽車電子的競爭力，許多台灣汽車零部件的領導廠商都與裕隆投入研發有關而逐漸發展起來，進而打進國際供應鏈，這些都是斑斑可考的產業發展史。再者，每一部車開發規模不等，不算研究投入的風險，單在模具與生產線機器設備投入至少都是10億起跳，長久下來也為台灣的模具產業、工具機及設備產業打下堅實基礎，這些都是國產車產業鮮為人知的隱形貢獻。
裕隆續指，在新能源車時代，集團與鴻海合資成立鴻華先進持續投入自主研發，推出第一台量產國產電動車LUXGEN n⁷ ，導入台灣ICT大廠為一階供應商。這不僅是國產車的一次升級，更代表台灣ICT產業因為有整車平台，而有機會切入全球車電供應鏈。
裕隆說明，集團持續代理多元品牌提供消費者所需求的車型，旗下所有品牌車輛生產與製造皆合法合規，遵循政府的相關法令政策，按照進程進行自製率的提昇，旗下品牌多數車款自製率皆已高達70%以上，新進車款也依循時程持續導入國產零件，提升與在地化供應鏈合作開發的比率、帶動台灣產業價值鏈發展，創造多元穩健的就業機會，並持續爭取國產車出口與國際接軌的機會。
至於網路言論指稱裕隆集團不務正業，裕隆則回應說，集團有70年的發展歷史，企業從本業出發，隨著資源的累積與發展而進行相關與非相關多角化，這是對股東負責、對員工負責的正常作為，也是企業發展的常識，證諸台灣其他有類似發展脈絡的集團企業亦是如此，實無須再以訛傳訛、惡意中傷。
裕隆表示，感謝各界指教，同時也請媒體及政治人物停止對本集團的不實指控與毀謗，並請民眾切勿轉發分享不實言論。值此美國對等關稅衝擊台灣之際，裕隆集團身為台灣企業，定當團結在政府的領導之下，配合政府的總體對策，共度這次的危機。裕隆強調，不論最後政策為何，集團未來都將本著永續經營的理念，對顧客、員工、股東及社會負責，予以積極對應。（責任編輯：鄭宏斌）
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