6月12日，印度航空（Air India）171號班機自阿美達巴德（Ahmedabad）起飛不久隨即墜毀，造成機上241人及地面19人死亡，成為印度自1996年以來最嚴重的航空災難。根據印度航空事故調查局（AAIB）11日發布的初步報告，事故發生前，飛機雙引擎的燃料供應在起飛數秒後遭到切斷，外界懷疑是飛行員操作不當釀成大禍。
根據路透與《紐約時報》報導，報告顯示，該架波音787夢幻客機（Boeing 787 Dreamliner）於起飛約30秒後失去動力，並撞上當地一所醫學院的餐廳後爆炸起火。報告明確指出，飛機與引擎製造商波音與通用（General Electric）在此次事故中並設計或機械瑕疵上的責任。
錄音顯示，駕駛艙內一名飛行員詢問另一名為何關閉燃料開關，對方則否認曾這麼做。兩具引擎的燃料供應開關在事故中幾乎同時從「RUN」切換至「CUTOFF」。美國航空安全專家南施（John Nance）指出，「飛行中關閉引擎燃料極不尋常，尤其是在爬升初期」。
燃料控制開關本身設有防誤觸機制，必須向外拉出才能轉動。美國俄亥俄州立大學航空專家普魯契尼基（Shawn Pruchnicki）強調：「這類開關需先提起、再移動，無法單靠碰撞就可以切換。」
失事航班的機長為56歲的沙布哈瓦爾（Sumeet Sabharwal），累積飛行時數逾15,000小時，亦為印度航空的飛行教官；副機師為32歲的昆德爾（Clive Kunder）飛行時數達3,403小時。
影片與監視器畫面顯示飛機起飛後即無法順利爬升，機身發出「Mayday」求救訊號時，飛機已迅速下降。事故發生後，黑盒子順利回收並下載數據，證實雙引擎一度重新點火，但無力阻止墜落。
報告發表後，印度航空發聲明表示正全力配合調查，但不便針對內容評論。美國國家運輸安全委員會（NTSB）與聯邦航空總署（FAA）均表示將密切關注後續調查，必要時會採取行動。
原本國營的印度航空在2022年被印度國內塔塔集團（Tata Group）收購，但近年飛安問題層出不窮，該公司及旗下的印度快捷航空（Air India Express）正受到印度政府與歐盟航空安全局的調查。
