CNEWS匯流新聞網記者徐德芬／台中報導
交通部公布今年1月到3月的道安統計，整體交通死亡人數以台南市最多，高達83人，而台中市依舊蟬聯各縣市「行人地獄」之都，高達17人死亡，其中超過一半為高齡者，台中市長盧秀燕今（6）表示，一件都不應該發生，將針對高齡者夜間、清晨行的安全加強宣導，同時也持續改善道路工程。
台中市議會今天進行市政總質詢，國民黨籍議員楊啟邦質詢，全國各縣市都針對行人路權，改善道路、法規，但台中市行人死亡數居冠，希望市府能讓民眾了解到底發生甚麼問題，並針對台中市道安部分加強宣導。
民進黨議員蔡耀頡則認為，即便高齡者占一定比例，但道路設計真的都沒有問題嗎？他指出，去年台中市針對行人路權改善，但今年數據出來還是這樣，甚至保護行人的安全庇護島也遭受車撞，呼籲市府應通盤檢討。
盧秀燕表示，根據資料，17件死亡案件中，有12件是長者，發生時間又以清晨跟晚上最多，推測是因長者散步、運動習慣，故製作1000餘條反光條，並加強宣導兩時段外出者，可配戴便於辨識。
台中市交通局長葉昭甫指出，數據顯示有高達6至7成死亡行人是高齡者，市府道安宣導團隊積極為推動交通安全教育，與民政局、社會局與各區公所合作，今年已辦理111場公司行號等團體宣導活動，包含26場專為高齡者設計的課程，並進一步擴大辦理，除持續接受高齡團體申請外，也規劃辦理33場次婦女會交通安全宣導。
葉昭甫表示，事故多發生在深夜，台中市部分路口紅綠燈的三色燈，原在晚上會改為閃燈，現已將800多處紅綠燈恢復為三色燈，意旨在提醒用路人，夜間開車仍要依照號誌燈行駛，不應閃燈而超速。
交通局說明，市府已配合內政部「行人交通安全設施推動計畫」，在交通環境硬體方面，推動人本交通設施建置，包括標誌、標線與號誌等交通管制設施改善，以空間及時間區別人車流動，降低潛在衝突機會，包含退縮行人穿越道線、設置綠底行穿線（綠斑馬）、增設標線型人行道、設置行人專用或早開時相、增設行人專用號誌、增設行穿線照明燈及增設行人庇護島等工程措施。
交通局補充，為維護人行空間、改善違規亂象，市府警察局同步執行「占用標線型人行道專案勤務」，針對「行駛人行道」、「人行道違規停車及臨時停車」及「道路障礙」等三大違規類型加強取締，以有效還路於行人。
照片來源：台中市政府提供
《更多CNEWS匯流新聞網報導》
經濟部指台中用電六都第一有能源缺口 黃健豪諷：關閉核電時就不擔心？
【文章轉載請註明出處】
