國家運輸安全調查委員會（運安會）17日公布新竹耀群科技公司2023年10月員工旅遊車禍事故調查報告，運安會調查發現，該遊覽車駕駛前一晚睡眠時數僅約4小時，有短期睡眠不足之情形。
回顧事件，新竹耀群科技公司2023年10月舉辦員工家庭日活動，搭遊覽車到雲林某遊樂園出遊，卻在國道3號南下雲林斗六路段與自小客車發生碰撞，最終釀成4死22傷悲劇。
運安會17日公布事故調查報告指出，事故駕駛員因前一日工作負荷高於平日勤務，壓縮其前一晚休息時間，睡眠時數僅約有4小時，致有短期睡眠不足之情形；另事故時亦可能受到藥物產生之副作用影響，在事故發生前有恍神、數秒無法睜開眼睛等，短暫性無法專注於道路環境及車輛操作之情形，致事故大客車於右方向燈閃爍的情況下，自外側車道逐漸向內側車道偏駛，隨後擦撞一自用小客車再撞擊內側護欄。
運安會指出，駕駛員在第一次撞擊後可能無法立即明確辨識周邊環境與其他車輛位置並做出適當之處置，而有過度向右轉向之操作，使車身向左側傾斜、車頭朝約45度方向駛向外側車道並擠壓到事故小客車，後續車頭碰撞外側護欄，車尾受到向右慣性之影響亦碰撞外側護欄及隔音牆，造成車上2人死亡。
運安會也說，駕駛在事發前曾服用舒寧必朗膠囊與永康緒膜衣錠各1顆，雖然這些藥物與駕駛當時出現恍神、短暫無法睜開眼睛的症狀關聯性較低，但調查小組無法排除駕駛是否服用含有苯二氮平類成分的藥物，因為這類鎮靜劑的副作用與駕駛描述的症狀相符。
事故造成遊覽車上一對母子、小客車駕駛及一名乘客死亡。運安會分析，駕駛在首次撞擊後可能無法立即判斷周邊環境，導致過度向右轉向，使車身向左傾斜並以約45度角駛向外側車道，擠壓到事故小客車，最終車頭撞上護欄。
針對本次事故，運安會提出四項改善建議，包括要求健全通運有限公司落實駕駛員管理制度，確保駕駛有足夠的休息時間；建議交通部公路局加強遊覽車客運業駕駛時間管理；同時建議交通部推動遊覽車安裝駕駛身分識別設備，強化駕駛時間管理。
交通部表示，將依據運安會調查報告研議改善措施。公路局指出，目前已將駕駛勤務是否符合規定納入遊覽車業者安全考核項目，未來將加強查核業者是否確實執行駕駛休息時間規定。
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