遭抱怨「停止線」劃辛酸ㄟ!高市交通局:可改走其他較寬巷道

遭抱怨「停止線」劃辛酸ㄟ!高市交通局:可改走其他較寬巷道

大成報 2024-03-03 22:02

圖/僅一輛車寬度巷道劃設停等線一米寬停等線 遭民眾質疑為劃線而劃線

 

【大成報記者張淑慧/高雄報導】民眾反應於路竹區復興路某路段巷口,該巷道僅一輛車約2米可進出之寬度 該地區分別有5個社區住戶及工廠設置,大、小型車輛出入頻繁,民眾反應日前交通局於巷道口劃設約一米寬的停止線,遇見有車輛停等,主線道綠燈汽車根本無法轉彎進入巷道,對於交通局是否為畫線而畫線,停止線劃設對於巷道通行無實質的意義。

 

 

圖/民眾現場測量第二次劃設停止線至路口不到6公尺,且2次劃線有車輛停等時主線道車輛綠燈仍無法進入巷道

 

高市府交通局表示,該巷位於非都範圍,寬約3.5公尺,巷口設置有交通號誌,為避免巷內車輛停等紅燈時影響復興路轉進車流,本局於去年初已將停止線由原本退縮5公尺處,再往後退至約11公尺處,受限於路寬,目前採標線規範前後停等位置,以保留轉彎車操作空間,此做法亦與相鄰之復興路327巷道相同,但327巷較寬,亦可供巷內多戶車輛調度使用。

 

 

圖/民眾實際測量斑馬線至第一次劃設停止線不到1.5公尺並非交通局所提供照片所指的5公尺(圖-高市交通局 提供)

 

民眾親自於現場測量後表示,斑馬線至目前停止線位置約僅約7公尺並非11公尺,交通局睜眼說瞎話?2次畫線劃辛酸的,只要有車輛停等,還是無法讓主線道車輛於綠燈時可以右轉進入巷道,即使退6公尺有意義嗎?後續交通局再來建議請用路人選擇其他較寬巷道繞道而行,民眾直言退至如所述10至11公尺處,至少還有避車空間不可行嗎?

 

另亦有社區民眾表示,非都範圍巷道較狹窄,且常因私人土地徵收拓寬不易,社區內有工廠,常有大卡車及貨櫃聯結車進入自求多福就好,且用路人多以在地居民居多,養成互相禮讓習慣及了解巷道通行慣性,亦可讓交通更加安全順暢。

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